오일 쿨러란 무엇입니까? PH 설명

엔진의 수명을 보장하고 과부하 기간 동안 치명적인 손상을 방지하려면 엔진 오일을 적절한 온도로 유지해야 합니다.

이는 가장 간단한 방법으로 자동차가 주행하는 동안 엔진 기름통 위로 적절한 공기 흐름이 흐르도록 함으로써 달성됩니다. 이 냉각 공기는 엔진 자체 냉각 시스템(있는 경우)의 도움을 받아 원하는 지점에서 오일 온도를 유지합니다.

트랙에서와 같이 차량을 특히 심하게 주행하는 경우 이러한 냉각이 충분하지 않아 오일 온도가 과도하게 높아질 수 있습니다. 높은 주변 온도, 최대 엔진 속도 증가, 더 뜨거운 작동을 유발하는 애프터마켓 개조 등 다른 요인으로 인해 오일 온도가 위험한 수준으로 높아질 수도 있습니다.

엔진 오일의 온도가 올라가면 보호 품질과 점도가 떨어지기 시작합니다. 이로 인해 조기 마모와 오일 압력 저하가 발생하여 궁극적으로 엔진 고장으로 이어집니다. 결과적으로, 엔진 오일의 온도를 최적 범위로 유지하기 위해 오일-공기 냉각기 또는 오일-물 냉각기를 사용할 수 있습니다.

'오일 쿨러'라는 용어는 엔진 자체의 오일 펌프에 의해 순환되는 엔진 오일의 냉각을 논의할 때 주로 사용됩니다. 자체 펌프를 사용하는 유사한 시스템도 다른 주요 어셈블리의 유체를 냉각하는 데 사용됩니다. 이러한 설정에는 변속기 냉각기, 파워 스티어링 냉각기, 차동 냉각기 및 연료 냉각기가 포함됩니다.

이러한 유형의 오일 쿨러는 오일 온도를 조절하는 간단하고 효과적인 방법입니다. 이러한 구성에서 엔진의 오일 펌프는 열교환기를 포함하는 냉각 루프를 통해 오일을 순환시킵니다. 주변 공기가 쿨러를 통과하면서 오일 온도가 낮아지고 냉각된 오일이 엔진으로 되돌아갑니다.

이 설정은 상대적으로 장착이 쉽기 때문에 애프터마켓 설치에 자주 사용됩니다. 일반적으로 열 교환기를 위한 장착 지점과 엔진의 오일 필터 하우징에 맞는 어댑터를 사용하면 됩니다. 어댑터는 필요한 오일 순환을 위해 열교환기로 연결될 수 있는 입구와 출구를 만듭니다.

추가 비용과 포장 문제 외에 오일-공기 냉각기를 사용하면 몇 가지 단점이 있습니다. 가장 눈에 띄는 것은 열교환기 자체가 이물질에 의해 쉽게 손상될 수 있다는 것입니다. 이는 오일과 압력의 손실로 이어질 수 있으며, 통지하지 않는 한 궁극적으로 엔진이 손상될 수 있습니다. 마찬가지로, 오일 냉각 시스템에는 더 많은 연결부와 배관이 있기 때문에 누출 가능성도 높아집니다.

또한, 쿨러 및 관련 오일 라인의 지정이 부적절하여 오일 흐름이 감소하는 경우 오일 쿨러 장착으로 인해 오일 압력이 감소할 수 있습니다. 그러나 적절한 피팅과 열 교환기를 선택하면 오일 압력의 변화가 무시할 수 있을 정도입니다.

이러한 열 교환기는 종종 '충전 냉각기'라고 불리는 물-공기 인터쿨러와 거의 동일한 방식으로 작동합니다. 오일은 냉각기 코어로 펌핑되고 ​​냉각수는 코어를 둘러싼 통로를 통해 흘러 윤활유에서 열을 제거하여 라디에이터로 전달합니다. 일반적으로 열교환기를 통해 펌핑되는 것은 엔진 냉각수입니다.

이러한 시스템은 더 복잡하고 비용이 많이 들지만 크기가 더 작아서 설치가 더 쉽고 손상될 위험도 없습니다. 그러나 원하는 효과를 얻으려면 냉각수 온도가 오일 온도보다 낮은지 확인하는 데 주의를 기울여야 합니다. 냉각 시스템이 한계에 도달하면 추가 열 부하로 인해 수온 자체가 과열될 수 있습니다. 과도한 수준으로 올라갑니다.

일부 엔진에는 블록에 작은 오일-물 열 교환기가 있을 수도 있습니다. 냉각수는 오일보다 더 빨리 따뜻해지기 때문에 열교환기를 통해 순환하여 오일의 온도를 더 빨리 올릴 수 있습니다. 그런 다음 오일 온도를 유지하는 데 도움이 될 수도 있지만 오일이 과도하게 가열되기 시작하면 일반적으로 더 큰 외부 냉각기를 통해 방향이 변경됩니다.