R33 스카이라인 GT

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우리는 과거에 상징적인 R32와 전설적인 R34 사이에 끼어 있는 R33 스카이라인 GT-R이 제대로 된 성능을 발휘하지 못했다고 자주 언급했습니다. 모든 황금 시대 JDM 수집품 중 가장 탐났던 세 가지 수집품에 적용된 중년 증후군은 그것이 항상 상품을 소유했음에도 불구하고 대중에 의해 종종 무시되었다는 것을 의미합니다.

적어도 미국 내에서 R33의 관심 부족은 점점 더 많은 90년대 중반 GT-R 모델이 미국 땅으로 진출함에 따라 최근 몇 년 동안 겉으로는 돌아섰습니다. 지미 김에게 스카이라인을 소유한다는 생각은 그가 어렸을 때부터 염두에 두었던 것이었고, 특히 R33 섀시는 항상 그의 눈에 가장 눈에 띄는 섀시였습니다. "그란 투리스모(Gran Turismo)를 플레이하는 어렸을 때부터 R33은 꿈이었습니다."라고 그는 말합니다. "저는 R33이 진정한 90년대 클래식이라고 믿습니다. 비록 약자로 여겨지지만 개인적으로는 최고의 Skyline이라고 믿습니다."

어린 시절의 공상 세션은 2020년에 딱 맞는 모델을 찾은 후 Jimmy가 이 1995년형 V-Spec 모델을 구입하면서 현실이 되었습니다. 그는 "합법화되자마자 이 특정 색상(KN6)을 찾으려고 노력했고 결국 하나를 찾았습니다."라고 말합니다. 그 짙은 회색 색상의 대부분은 Nissan이 적용한 그대로 유지되지만 프런트 엔드는 그가 추가한 새 부품과 적절한 색상 일치를 얻기 위해 재도포되었습니다.

공장 후드는 사라졌고 원치 않는 열에 대한 탈출 경로와 퀵 래치 핀이 제공하는 추가 앵커를 갖춘 D.Speed ​​버전으로 교체되었습니다. 공장 범퍼는 그대로 남아 있지만 하단 부분은 이제 시리즈 3 립으로 연결되고 GT-R의 측면은 측면 디퓨저 세트로 강조되며 후면 범퍼 끝을 덮고 마무리하는 스패트 세트를 찾을 수 있습니다. 매우 미묘하지만 효과적인 신체 변화. R33 실루엣의 매력에 너무나 매료된 사람에게는 다소 OEM 플러스 느낌이 그의 목표였습니다.

Nismo LMGT2는 Skyline 빌드에 인기 있는 선택이므로 바퀴는 친숙해 보일 것입니다. 그러나 Jimmy의 바퀴를 다른 바퀴와 구분하는 것은 오프셋과 깊이입니다. Nifty Build Wheels의 도움으로 분해되고 완전히 재조정되었으며 상쾌한 흰색 표면, 금색 하드웨어 및 계단식 립 처리를 포함하여 Jimmy의 사양에 맞게 제작되었습니다. 회춘 과정을 통해 측정값은 최대 19x10.5 +15가 되었습니다. 285/30 타이어를 사용하면 33의 기본 펜더가 이제 의심스러운 서스펜션 설정에 의지하지 않고도 적절하게 채워집니다.

이 빌드 외관의 미묘한 특성은 후드 아래에 전혀 반영되지 않습니다. Jimmy는 엔진을 처음부터 다시 구축했으며 성능 업그레이드를 인색하지 않았다고 말했습니다. CP 피스톤과 Manley 로드는 원본을 HKS 캠 장착 헤드를 하단 끝에서 분리하는 Tomei 헤드 개스킷으로 대체합니다. Tomei는 또한 터보 매니폴드와 다운파이프를 공급했으며, 공장 터보는 대부분이 기대하는 단일 터보 변환을 선택하는 대신 한 쌍의 Garrett GT2860R로 교체되었습니다.

Walbro 525-lph 펌프 및 1,200-cc 인젝터 세트에서 공급되는 충분한 양의 연료와 마찬가지로 대형 Plazmaman 인터쿨러 및 배관도 포함되었습니다. 모든 조각을 함께 결합하고 Haltech의 2000 Elite로 모양을 만들면 600hp 이상과 거의 500lb-ft를 실현할 수 있습니다. 토크의. 지체에서 광속으로 전환되는 켜기/끄기 스위치가 있는 엔진 대신, 지미의 트윈 터보 설정은 비록 훨씬 더 빠른 속도이기는 하지만 닛산이 의도한 일종의 운전 경험을 제공합니다.

엔진 내부의 변경 사항을 숨길 수 없으며 RB26과 그 업그레이드를 강조하고 싶었던 Jimmy의 말에 따르면 이는 괜찮습니다. 한쪽 끝에는 빛나는 차지 파이핑, 다른 쪽 끝에는 광택이 나는 Nismo 흡기 매니폴드가 있으며, 둘 다 바로 위에 펼쳐진 AN 라인이 있는 빛나는 빨간색 밸브 커버로 분리되어 있어 성능과 외관이 완전히 기능적이고 효과적으로 혼합된 역할을 합니다.

후드 아래에서 주의를 요하는 티타늄 R-Tune 쇼크 타워 바는 Jimmy가 거의 30년 된 섀시에 적용한 서스펜션 개조의 일부입니다. Ultra Racing 스웨이 바, Nismo 부싱 배열, SPL 정렬 키트, 전면 텐션 로드 및 후면 암, Tein 코일 오버가 보이지 않습니다.