터보차저 엔진 튜닝을 위한 초보자 가이드

단순히 엔진에 터보를 장착하는 것 이상으로 강제 유도 엔진을 튜닝하는 기술은 사랑의 노동입니다.

오늘날 세계의 자동차 제조업체든 열정적인 DIY 튜너든 터보차저는 모든 엔진을 지루한 슬러시박스에서 신나는 발전소로 바꾸는 비용 효율적인 방법입니다. 그러나 볼트온 키트에 수백 달러를 투자하기 전에 엔진의 무결성과 수명을 유지하면서 출력을 추가하려는 경우 고려해야 할 많은 측면이 있습니다.

냉각 및 연료 시스템 업그레이드부터 엔진과 터보 간의 완벽한 조화 유지에 이르기까지 튜너는 각 실린더를 마치 자체 개인 엔진인 것처럼 처리해야 합니다. 엔진의 성능과 더 중요하게는 사운드 사이의 완벽한 균형을 보장하는 것이 필요합니다.

이 기능은 터보 시스템에 대한 포괄적인 개요를 제공하기 위한 것이 아니라 현재 터보차저를 추가하거나 업데이트하는 데 관심이 있는 사람들을 위한 출발점입니다. 터보 엔진 튜닝 초보자를 위한 안내서입니다.

터보차저 강제 유도의 가장 큰 단점 중 하나는 터빈을 통과할 때 공기 온도가 증가한다는 것입니다. 이는 종종 터보에 들어가기 전보다 2~3배 더 뜨거워집니다. 성능과 전력 측면에서 열은 살인자입니다.

공기가 뜨거워지면 공기 밀도가 낮아지고, 공기 밀도가 낮아지면 산소 함량이 낮아지며, 이는 결과적으로 전력이 줄어듭니다. 더 뜨거운 공기는 또한 더 높은 온도의 유체를 의미합니다. 폭발(엔진 노크) 가능성이 높아지고, 중요한 구성 요소가 뒤틀리고, 심지어 화재가 발생할 수도 있습니다. 마찰의 부산물은 열이기 때문에 엔진 수명을 연장하고 성능 수치를 높이려면 엔진을 준비해야 합니다.

자동차의 주요 열 교환기인 라디에이터는 물과 부동액의 혼합을 통해 자동차 냉각 시스템에 통합됩니다. 냉각수가 엔진 블록의 채널과 경로를 통해 펌핑됨에 따라 움직이는 부품에서 생성된 열이 혼합물에 흡수됩니다. 가열된 냉각수는 흡입 탱크로 밀려난 후 냉각수에서 공기로 열을 전달하는 튜브를 통해 분배되어 온도가 낮아집니다.

우리가 알고 있듯이, 모터 오일은 엔진이 작동할 때 서로 접촉하는 금속 표면을 윤활하는 데 필수적입니다. 오일은 엔진 성능과 관련하여 소비자에게 적절한 점도를 제공하기 위해 가중치를 부여하지만 과도한 열과 노출로 인해 오일 자체가 분해되어 효율성이 감소합니다.

오일 분해를 방지하기 위해 튜너는 애프터마켓 오일 쿨러를 활용하여 오일 수명을 연장합니다. 라디에이터와 개별 라인 세트를 통해 오일을 펌핑하는 오일 쿨러는 열을 대체하여 엔진의 열 교환기에 도움을 줍니다. 라디에이터와 함께 작동하는 오일 쿨러는 최적의 윤활을 위해 오일 온도를 극적으로 낮추어 성능을 향상시킵니다.

인터쿨러는 미학적으로 만족스러울 뿐만 아니라 유도 과정에서 생성되는 뜨거운 공기를 줄여 터보 시스템의 효율성을 높입니다. 앞서 언급했듯이 공기가 차가울수록 밀도가 높아지고 공기가 터보에 유입될 때 산소 분자가 더 단단하게 결합되어 더 높은 출력을 생성합니다.

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간단히 말하면, 지속 가능한 출력을 창출하기 위해서는 엔진과 터보의 밸런스가 완벽해야 합니다. 강제 유도를 추가한 후 엔진을 튜닝하는 것도 중요할 뿐만 아니라, 터보의 설정을 조정하여 부스트 압력과 엔진이 터질 가능성을 제한하는 것도 중요합니다. 웨이스트게이트, 블로우오프 밸브 및/또는 부스트 컨트롤러의 구현이 적합합니다.

내연 기관의 다양한 RPM 범위로 인해 웨이스트게이트는 터빈으로 유입되는 배기 가스의 흐름을 제어하는 ​​데 매우 중요합니다. 이러한 가스의 전환은 터빈 작동 속도를 조절하여 압축기 자체의 속도를 조절합니다. 주로 부스트 압력에 영향을 미치는 웨이스트게이트는 엔진과 터보차저를 보호하여 저속 토크를 높이는 동시에 부스트 지연을 최소화할 수 있습니다.