길고 구불구불한 길: HUSQVARNA AUTOMATIC의 역사

클러치를 당기거나 기어를 변속할 필요도 없고 저단 변속, 고단 변속, 클러치 미끄러짐 또는 기어 선택에 대해 걱정할 필요도 없이 모토크로서에 올라타고 싶으십니까? 누군가가 자동 모터크로스 자전거를 만든다면, 타는 법을 배우는 데 걸리는 시간이 절반으로 줄어들 것입니다. 아마도 미래에는 이것이 사실인지 알게 될 것입니다.

Husqvarna Auto는 바로 그 기계였습니다. 그러나 이 자전거는 결코 모터크로스 자전거로 의도되지 않았다는 점을 기억하는 것이 중요합니다. 근처에도 안. 첫 번째 프로토타입은 스웨덴 육군을 위한 최고의 군용 사양 오프로드 자전거를 만들기 위해 Husqvarna, Monark 및 Hagglunds 간의 경쟁을 위해 1973년에 제작되었습니다. 필요한 기능은 100와트 석영 조명 시스템, 낮은 작동 소음 수준, 옆으로 누워서 작동할 수 있는 기능, 현장에서 고정할 수 있는 기어박스(제공된 툴킷의 도구 사용)였습니다. 그러나 무엇보다도 군대는 신병에게 일주일 이내에 운전 방법을 가르칠 수 있는 오토바이를 찾고 있었습니다. 그리고 그들은 최고의 기계를 만든 브랜드에 정부 계약을 제안하고 있었습니다.

1978년형 Husqvarna 390AF와 모든 Husky Autos의 가장 좋은 점은 자동 엔진이 기본 프레임에 완벽하게 들어맞는다는 것인데, 유일하게 눈에 띄는 차이점은 변속이나 클러치 레버가 없다는 것입니다.

스웨덴 군 기관은 누구나 탈 수 있고 문제가 없으며 조용하고 군인의 손(적어도 한 손)을 자유롭게 하여 더 심각한 작업을 수행할 수 있는 자전거를 원했습니다. 3단 Husqvarna 250 Autos는 군사 정찰, 택배 작업 및 지도 제작과 같은 실용적인 기능에 완벽했지만, 아이러니하게도 Hagglunds XM72 스노모빌 엔진 구동 모노코크 자전거가 육군 계약을 따냈습니다. 불행하게도 Hagglunds는 프로토타입을 생산에 투입하는 데 문제가 있어 경쟁에서 물러났습니다. 따라서 기본적으로 Husqvarna는 육군 계약을 체결하고 매우 수익성이 높고 장기적인 거래가 될 3300대를 생산하기 시작했습니다. Husqvarna는 이전의 모든 자동화 시스템을 방해했던 진부한 아이디어를 버리고 가능한 최고 품질의 제품을 설계했습니다. 그들은 Rokon 및 Hagglunds와 같은 자전거에 사용되는 토크 컨버터 개념과 가압 오일을 사용하여 기어를 선택하는 정수압 유압 시스템을 폐기했습니다. Husqvarna는 간단한 솔루션을 찾았고 엔지니어 Lars-Erik Gustausson은 이를 실현하기 위해 첨단 기술을 적용한 사람이었습니다.

급진적인 Hagglunds XM72 자전거는 스웨덴 육군 계약을 따냈지만 Husky는 놀랍게도 Hagglunds가 육군 명령을 이행하지 못하고 계약을 Husqvarna에 넘겼습니다. 참고 XM72의 단면 리딩 링크 포크, 스탬프가 찍힌 모노코크 프레임, 프레임의 가스 탱크, 단면 스윙암, 매그 휠 및 디스크 브레이크.

3,300대의 군용 오토바이에 대한 고액의 스웨덴 육군 계약이 위기에 처한 상황에서 Husqvarna는 자전거를 소비자에게 판매할 생각 없이 1973년에 자동 변속기 프로젝트를 시작했습니다.

Husqvarna의 자동 연결에 대한 핵심 링크를 제공하는 것은 Gustausson이 전기톱 사업부에서 빌린 원심 클러치입니다. 원심 클러치는 유비쿼터스 모페드와 Pee-Wee 모터크로스 자전거를 움직이게 만드는 요소입니다. 본질적으로 원심 클러치는 드럼 브레이크 세트와 유사합니다. 클러치 플레이트는 브레이크 슈 모양이고 클러치 허브는 드럼입니다. 자동차 바퀴처럼 드럼이 회전하는 대신 신발이 허브 내부에서 회전합니다. 낮은 rpm에서는 신발이 허브에 닿지 않지만 메커니즘이 점점 더 빠르게 회전함에 따라 신발은 허브와 접촉할 때까지 약 2500rpm으로 바깥쪽으로 튀어 나옵니다. 이것이 원심 클러치를 종종 "슬링거 클러치"라고 부르는 이유입니다. 신발이 드럼을 잡으면 자전거가 움직입니다. 허브에 끌리는 신발로 인해 발생하는 마찰은 회전하는 브레이크 신발을 허브와 맞물려 rpm을 움직입니다. 자전거를 멈추기 위해 허브를 끌어당기는 브레이크 슈와 달리 Husqvarna 클러치 슈즈는 바깥쪽으로 회전하여 기어에 맞물립니다.