2023년형 Chevy Corvette Z06의 LT6 엔진에 관한 9가지 멋진 점

2023년형 쉐보레 콜벳 Z06에는 양산 차량 사상 가장 강력한 자연 흡기 V8 엔진이 탑재되어 있습니다. 5.5리터 V8은 670마력과 460파운드-피트의 토크를 생산하며 평면 크랭크샤프트 덕분에 이탈리아의 이국적인 자동차처럼 비명을지를 것입니다.

2014년부터 작업한 후 이 엔진이 얼마나 특별한지 알게 된 GM 엔지니어들은 이 엔진에 땀과 시간을 쏟았으며 누군가가 알고 싶어할 수 있는 모든 것에 대해 자세히 설명하기 위해 오후 시간을 따로 마련했습니다. 여기에서 곧 출시될 Z06에서 LT6의 가장 멋진 점 9가지를 알려드리겠습니다.

예, Chevy는 처음에 이국적인 평면 크랭크 엔진이 오래 전에 C8 R 경주용 자동차를 통해 나올 것이라고 밝혔습니다. 그 이후로 우리는 해당 경주용 자동차의 5.5리터 V8 엔진이 Z06 생산에 사용되는 엔진과 매우 유사하다는 사실을 알게 되었습니다. 이들은 실린더 블록, 헤드, 밸브트레인 및 연료 시스템을 공유합니다. 우리 모두는 "일요일에 승리하고 월요일에 매도"라는 말을 알고 있습니다. GM은 레이싱 프로그램이 엔지니어들이 스트리트 카 엔진을 어느 정도 개발하는 데 도움이 되었기 때문에 이 주문을 문자 그대로 받아들였습니다. 더욱 흥미로운 점은 Z06 전차 엔지니어들이 레이싱 팀이 Gemini 버전을 개선하는 데 도움을 주었다는 것입니다.

생산 차량 팀의 주요 이점은 한계에 도달한 수천 마일에 달하는 경쟁에서 엔진을 구동하는 레이스 팀으로부터 수집할 수 있는 모든 검증 데이터였습니다. 엔지니어들은 마모 표면, 열 관리, 작동 매개변수 등에 대한 데이터를 얻었습니다. 경주용 자동차 팀과 생산용 자동차 팀은 때때로 부품을 공유하고, 한 쪽이 다른 쪽이 생각해낸 새로운 것을 테스트하고 싶을 때 서로 교체하기도 했습니다. 오늘날까지도 두 팀은 최종적으로 구매자의 진입로에 도달할 내용을 마무리하기 위해 협력하고 있습니다.

페라리 458 학습에 관해서는 GM이 유럽에서 25,000달러에 난파된 458을 구입하고 페라리 평면 크랭크가 그토록 좋은 이유를 알아보기 위해 완전히 부수고 그 지식을 자체 V8에 적용했다는 사실을 배우는 것을 좋아할 것입니다. . 그렇습니다. 이 미국 슈퍼카에는 확실히 이탈리아의 감각이 숨겨져 있습니다. 현대 458 누구요?

C7 Z06을 떠올려 보면 Chevy는 트랙에서 해당 차량에 온갖 종류의 냉각 문제를 안고 있었습니다. 엔지니어들은 C8 Z06의 냉각 용량이 최대치로 과도하게 설계되어 이러한 현상이 발생하지 않도록 하기로 결정했습니다. Z51 팩을 사용하면 총 냉각 용량이 표준 Stingray보다 50% 증가하며 더 강력한 팬으로 강화된 총 5개의 라디에이터가 특징입니다. 전면 범퍼에는 전면 그릴의 개방성을 75%까지 늘리는 탈착식 에어로 패널도 포함되어 있습니다. Chevy는 트랙 사용을 위해 이 패널을 제거할 것을 권장합니다. 진짜 흥미로운 점은 Chevy가 전면 트렁크를 포함하여 차량 내 어느 곳이든 저장 공간을 줄이지 않고도 이 모든 냉각 기능을 추가할 수 있다는 것입니다.

트랙 쥐들은 Z06에 새로운 맞춤형 드라이 섬프 오일링 시스템이 있다는 사실을 알고 기뻐할 것입니다. 엔진에 장착된 플라스틱 오일 탱크가 특징이며, 시스템은 궁극적으로 C7 Z06보다 85% 더 많은 냉각 용량을 제공합니다. 이 제품은 6개의 소기 펌프, 하단 장착형 오일 쿨러를 갖추고 있으며 Z06이 끌어당길 수 있는 높은 측면 g's에서도 우수한 소기를 위해 설계되었습니다. Chevy는 Z07 패키지가 포함된 Z06이 스키드패드에서 1.22g의 측면 가속도를 끌어낼 수 있다고 주장합니다.

Z06 엔진의 특히 흥미로운 측면 중 하나는 GM이 엔진 수명 동안 유지 관리나 조정이 필요하지 않다고 주장하는 기계식(유압 아님) 밸브트레인을 사용한다는 것입니다. 공장에 부딪혀서 엔진 빌드 수명 동안 간격이 세 번 측정되지만 서비스가 필요하지 않습니다. GM은 이것이 오늘날의 현대적인 재료를 사용함으로써 가능하다고 말합니다. 예를 들어, 핑거 팔로워는 다이아몬드와 유사한 탄소 코팅으로 고도로 광택 처리되었으며 경화 강철로 제작되었습니다. 배기 밸브는 중공 공동 나트륨 충전 질화 강철 밸브이고 흡기 밸브는 티타늄으로 만들어집니다. 모든 제품은 극도의 마모에 견딜 수 있도록 설계되었습니다. GM의 높은 마일리지 검증 실행에서도 엔지니어들은 모든 것이 사양에 부합한다고 말합니다.