메르세데스

메르세데스-벤츠(Mercedes-Benz)는 전기 라인업의 최신 멤버인 EQE SUV를 공개했습니다. EQE SUV는 EQE 고급 세단의 다목적 변형으로 자리매김했습니다. AMG는 또한 EQE SUV의 성능 버전이자 Mercedes-AMG 최초의 순수 전기 성능 SUV인 2024 AMG EQE SUV를 선보였습니다.

EQE SUV (유럽모델)

EQE SUV는 동급에서 가장 넓은 대표 차량 중 하나이지만 EQE Sedan보다 더 컴팩트합니다. 119.3인치로 휠베이스는 3.5인치 더 짧습니다. 외부 치수는 191.5/76.4/66.4인치(길이/너비/높이)입니다.

EQE SUV는 EQS와 EQE 세단 두 대, 그리고 EQS SUV에 이어 네 번째 모델로 새로운 순수 전기 플랫폼을 사용합니다. 차량 장비 및 구성에 따라 유럽 차량의 경우 WLTP 범위가 550km(342마일) 이상일 것으로 예상됩니다(AMG 모델 제외).

모든 EQE SUV에는 리어 액슬에 전기 구동계(eATS)가 있습니다. 4MATIC 버전은 앞차축에도 eATS가 있습니다. 4MATIC 모델에서 토크 시프트(Torque Shift) 기능은 후방 전기 모터와 전방 전기 모터 사이의 구동 토크를 지능적이고 지속적으로 가변적으로 분배하여 각 경우에 가장 효율적인 eATS를 사용할 수 있도록 보장합니다. 모듈식 드라이브 개념은 전반적으로 높은 성능과 장거리 주행을 가능하게 합니다.

주행 거리를 더욱 늘리려면 앞 차축의 전기 모터를 완전히 분리할 수 있습니다. 이 단계는 DCU(Disconnect Unit)로 알려진 장치에 의해 수행됩니다. 지능형 연결 해제 시스템은 운전 상황과 필요한 출력에 따라 자동으로 작동합니다. 부하가 낮으면 DCU는 4x2 주행 모드로 전환되고 전기 모터와 앞차축의 관련 변속기가 모두 작동을 멈춥니다. 이를 통해 일반적으로 발생하는 항력 손실이 크게 제거됩니다.

2024 AMG EQE SUV (사진은 유럽 모델)

프론트 및 리어 액슬의 전기 모터는 PSM(영구 여자 동기 모터)입니다. PSM에서는 AC 모터의 회전자에 영구 자석이 장착되어 있으므로 전원을 공급할 필요가 없습니다. 자석과 회전자는 고정자 권선의 회전 교류장을 따릅니다.

EQE SUV에서 Mercedes-Benz는 특히 강한 자기장을 위해 풀인 와인딩을 사용합니다. 회전자가 고정자의 자기장과 동일한 속도로 회전하기 때문에 모터를 동기식이라고 합니다. 주파수는 운전자의 속도 요구 사항에 따라 전력 전자 인버터에서 조정됩니다. 이 설계의 장점은 높은 전력 밀도, 고효율 및 높은 전력 불변성을 포함합니다. 리어 액슬의 모터는 6단계 설계로 인해 매우 강력합니다. 각각 3단계로 구성된 2개의 권선이 있습니다.

로터 샤프트의 워터 랜스는 내부에서 로터를 냉각시킵니다. 냉각 회로의 다른 냉각 요소로는 고정자의 핀, 인버터의 바늘 모양 핀-핀 구조 및 변속기 오일 쿨러가 있습니다. 이는 또한 열 교환기가 변속기 오일을 가열하여 변속기의 마찰을 감소시키기 때문에 냉간 주행 중에 더 많은 효율성을 제공합니다.

EQE SUV는 회복을 통해 다양한 에너지 회수 변형을 제공합니다. 이 과정에서 오버런이나 제동 모드에서 기계적 회전 운동을 전기 에너지로 변환하여 고전압 배터리가 충전됩니다. 운전자는 오버런 모드에서 3단계(D+, D, D-)의 감속을 수동으로 선택할 수 있을 뿐만 아니라 스티어링 휠 뒤에 있는 변속 패들을 통해 타력 주행 기능도 선택할 수 있습니다. 또한 사용 가능: DAuto.

ECO Assist는 또한 상황에 최적화된 회복을 제공합니다. 감속이 너무 강하거나 약하여 궁극적으로 가장 효율적인 운전 스타일이 됩니다. 또한, 신호등에서와 같이 전방에 감지된 차량이 정지할 때까지 가능한 한 회복 감속도 사용됩니다. 이를 위해 운전자는 브레이크 페달을 밟을 필요가 없습니다. 말 그대로 원페달 드라이빙.