디젤 엔진 오일은 가솔린 엔진에 적합한 선택입니까?

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디젤 엔진 오일에는 일반 승용차용 모터 오일보다 아연(ZDDP)이 더 많이 함유되어 있다는 것은 널리 알려져 있습니다. 그런데 그렇다면 디젤 엔진 오일(HD)이 핫로드나 경주용 자동차에 적합한 선택일까요? 이 질문에 답하려면 디젤유, 승용차용 오일, 고성능 오일의 다른 차이점을 이해해야 합니다.

아연에 대해 이야기해 봅시다. 모터 오일과 관련하여 아연을 언급할 때 실제로는 아연 디알킬디티오인산염 화합물을 의미합니다. 그것은 말하거나 철자하기가 어렵기 때문에 우리는 그것을 아연(Zinc) 또는 ZDDP라고 부릅니다. 어느 쪽이든 이는 강력한 내마모 첨가제이자 항산화제입니다. 그러나 모든 ZDDP가 동일한 것은 아닙니다. 무엇? 네, 석유 회사의 뛰어난 화학자들은 ZDDP가 엔진에서 작동하는 방식을 미세 조정할 수 있습니다. 이상하게 들릴 수도 있지만 ZDDP는 희생적으로 작동합니다. ZDDP는 실제로 엔진을 보호하기 위해 자신을 희생합니다. 그리고 그 뒤에 있는 화학 물질을 조정하면 ZDDP 활성화에 필요한 조건이 바뀔 수 있습니다.

이것이 왜 중요합니까? 디젤 엔진 오일의 ZDDP 유형은 가솔린 엔진 오일의 ZDDP와 동일하지 않기 때문입니다. 이는 중요한 차이점입니다. 디젤 엔진은 가솔린 엔진보다 낮은 rpm에서 작동하므로 엔진 속도의 차이로 인해 마모 방지 보호 기능을 제공하기 위해 ZDDP가 활성화되어야 하는 방식이 변경됩니다. 약간의 기술적인 설명을 하자면, 디젤 엔진 오일에는 일반적으로 1차 ZDDP가 포함되어 있고 가솔린 엔진 오일에는 2차 ZDDP와 1차 ZDDP가 혼합되어 포함되어 있습니다. 참고로 레이싱 오일에는 2차 ZDDP만 포함되어 있습니다. 두 가지 유형의 ZDDP 모두 마모 방지 기능을 제공하지만 가솔린 유형의 ZDDP는 고속 엔진에 대해 더 많은 보호 기능을 제공합니다(더 큰 밸브 스프링을 생각해 보세요).

그렇다면 더 많은 ZDDP가 더 좋지 않습니까? 좋아요. 단순히 오일에 ZDDP를 더 추가한다고 해서 마모 방지 성능이 향상된다는 의미는 아닙니다. 실제로 ZDDP가 너무 많으면 마모가 증가할 수 있습니다. 엔진 유형에 적합한 종류의 ZDDP와 적절한 양의 ZDDP가 모두 필요합니다. 골디락스와 곰 세 마리와 같습니다. 너무 많지도 않고 너무 적지도 않고 딱 적당합니다. 그리고 모르시는 경우를 대비해 일부 디젤 오일에는 가솔린 엔진 오일(승용차 모터 오일 또는 PCMO라고도 함)보다 ZDDP가 더 많지 않습니다. 그렇다면 경유에 함유된 ZDDP의 종류와 양이 고성능 가솔린 엔진에 적합하지 않다면, 그것이 휘발유 엔진에 경유를 사용하지 않는 유일한 이유일까요?

엔진 속도로 돌아가서, 디젤 엔진의 낮은 rpm에 맞춰진 오일에는 다른 첨가제가 있습니다. 가장 먼저 떠오르는 것은 거품 방지 첨가제입니다. 크랭크샤프트, 커넥팅 로드, 피스톤의 움직임으로 인해 크랭크케이스의 모터 오일이 휘저어지면서 거품이 발생합니다. 이를 방지하기 위해 거품 방지 첨가제가 오일에 혼합됩니다. 오일에 포함된 거품 방지 첨가제의 유형과 양은 오일 유형에 따라 다릅니다. 이미 짐작하셨겠지만, 그렇습니다. 디젤 엔진 오일에는 거품 방지 첨가제의 양이 다릅니다. 예를 들어, 일반적인 디젤유 제조에는 5ppm 미만의 거품 방지 첨가제가 포함될 수 있습니다. 더 높은 rpm 엔진용으로 설계된 레이싱 오일에는 최대 10ppm의 거품 방지 첨가제가 들어 있습니다. 이는 이러한 유형의 첨가제에 있어 중요한 차이점이며 엔진의 상태와 성능에 큰 영향을 미칠 수 있습니다.

공기는 끔찍한 윤활제이므로 폭기된 오일은 베어링 고장 및 기타 여러 문제를 일으킬 수 있습니다. 오늘날의 가변 밸브 타이밍 및 주문형 배기량 엔진은 엔진 오일을 사용하여 유압유 및 윤활유 역할을 합니다. 폭기된 오일은 압축 가능하므로 이러한 시스템의 기능에 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다.

하지만 더 많은 것이 있습니다! 디젤 엔진 오일에는 높은 수준의 세제 및 분산제 첨가제가 포함되어 있습니다. 디젤 연소로 인해 환경이 훨씬 더 오염되기 때문입니다. 가솔린 직분사 엔진을 사용하는 경우 이 부분에 특히 주의하세요. 대부분의 디젤 엔진 오일에 함유된 높은 수준의 칼슘 세제 첨가제는 직접 분사 가솔린 엔진에서 폭발을 일으키는 것으로 입증되었습니다. 여기에는 저속 사전 점화(LSPI)라는 특별한 이름도 있습니다. 현재 API SP 가솔린 엔진 오일 표준은 저속 사전 점화 테스트를 통과하기 위해 칼슘 수준을 줄입니다. 또한 이러한 분산 첨가제는 오일에 연료와 수분을 보유하므로 오일이 초콜릿 밀크셰이크처럼 보이는 것을 좋아하지 않는 한 디젤 엔진 오일은 E85에서 작동하는 엔진에 이상적인 선택이 아닙니다.