2022 할리

이것은 핫로드 배거의 새로운 세대입니다.

2018년에 Harley-Davidson은 새로운 107 입방인치 Milwaukee-Eight 엔진 중 하나를 프레임에 장착하면서 최신 세대의 핫로드 배거인 Street Glide를 출시했습니다. 이것은 어느 정도 MY2022로 곧바로 이어집니다. 업데이트된 서스펜션 구성 요소가 새로운 동력 장치와 최근 개정된 차체에 합류하여 이 최신 대로 브루저를 밀워키에서 가장 인기 있는 모델 중 하나로 만들었습니다.

Street Glide의 가장 큰 개선점은 엔진에 있습니다. Harley는 마침내 Twin Cam을 버리고 Milwaukee-Eight를 단일 캠 밸브트레인으로 돌아가도록 설계했습니다. 팬으로서 저를 참여시켜 주십시오.

보어와 스트로크는 각각 100mm와 111mm로 측정되며, 배기량은 무려 1,746cc(107입방인치)입니다. 예, 저 아래에는 꽤 큰 충격이 있지만 Harley는 일반적인 V-Twin 쉐이크의 대부분을 조정하여 Milwaukee에서 나온 가장 부드러운 세대의 엔진으로 만들었습니다.

압축은 10:1의 중간 범위에 있으므로 값싼 펌프로 공급할 것이라는 생각을 남용할 수 있습니다. Street Glide는 낮은 3,250rpm에서 111파운드-피트의 토크를 생성합니다. HD는 마력을 공개하지 않았지만 미터법은 80년대 수준이지 중요한 것이 아니라 궁지에서 벗어나게 하는 토크라는 소문이 있습니다.

일반적으로 더 높은 수준의 전자 시스템은 트라이크 및 CVO 모델에서 흘러나왔지만 RDRS에 포함된 모든 전자 제품을 원한다면 옵션 장비 목록에서 구입해야 합니다. 전자 연결 브레이크는 기본 기계에서 유일하게 실제적인 팬던글러리입니다.

RDRS 기능

-코너링 강화 전자 연동 브레이크(C-ELB)

-코너링 강화 앤티록 브레이크 시스템(C-ABS)

-코너링 강화 트랙션 컨트롤 시스템(C-TCS)

-코너링 강화 드래그 토크 슬립 제어 시스템(C-DSCS)

-힐 홀드 제어(HHC)

-타이어 공기압 모니터링 시스템(TPMS)

전자식 연료 분사는 배기가스 배출을 충족하고 43mpg 마일리지 등급을 달성하는 데 도움이 됩니다. 6단 변속기는 스트레스가 적은 고속도로 속도를 제공하기 위해 비율을 조정하고, 조용하고 유지 관리가 적은 벨트 드라이브를 통해 동력이 뒷바퀴로 전달됩니다. Street Glide의 최고 속도는 110mph입니다.

엔진 및 구동계

엔진:

Milwaukee-Eight® 107, 푸시로드 작동식 오버헤드 밸브, 유압식 자가 조정 리프터 포함; 실린더당 밸브 4개

보어 x 스트로크:

3.937인치 x 4.375인치(100mm x 111mm)

배수량:

107큐빅 에. (1746cc)

압축 비율:

10.0:1

엔진 토크(J1349 기준)(북미):

111피트 파운드 @ 3,250rpm(151Nm @ 3,250rpm)

연료 시스템:

전자 순차 포트 ​​연료 분사(ESPFI)

배기가스:

크롬, 테이퍼형 머플러가 포함된 2-1-2 듀얼 배기 장치

윤활 시스템:

오일 쿨러가 포함된 가압식 건식 섬프

기본 드라이브:

체인, 34/46 비율

최종 드라이브:

벨트, 32/68 비율

클러치:

유압 작동식 10플레이트 습식, 어시스트 및 슬립

전염:

6단 크루즈 드라이브®

기어비(전체)(미국):

1위: 9.593, 2위: 6.65, 3위: 4.938, 4위: 4, 5위: 3.407, 6위: 2.875

Harley의 모든 전통적인 자전거와 마찬가지로 Street Glide도 그 뿌리를 고대로 거슬러 올라갑니다. 모든 것은 브랜드의 오랜 팬에게 친숙한 넓은 "FL" 섀시와 프런트 엔드에서 시작됩니다. 프론트 펜더는 상대적으로 높은 측면을 자랑하는 전면 유닛으로 대부분의 앞바퀴가 보이도록 하고 깔끔한 외관을 위해 모든 종류의 크롬 장식을 피합니다.

크롬 포크 스커트는 전면 방향 지시등을 장착하는 비슷하게 빛나는 포크 버팀대와 함께 블링블링을 가져옵니다. 그러나 실제로 프런트 엔드를 정의하고 "SG"에 신호등을 굽히는 구부러진 부분을 제공하는 것은 배트윙 페어링과 쾅쾅거리는 앞유리입니다.

풍동 테스트를 거쳐 항력 감소와 침투력 향상을 위해 균형을 맞춘 전면 페어링에는 사이클롭스 헤드라이트가 장착되어 있습니다. 헤드램프 아래 통풍구는 들어오는 공기의 일부를 유리 뒤의 보호 포켓으로 분류하여 포켓과 슬립스트림이 만나는 곳에 낮은 뷔페 여백을 제공합니다.